测试车型售价： 111,715美元 （约合￥91万元） 
    优 势 所 在 ：幽雅舒适的内部设计；惊人的防噪音效果；雅致的造型。 
    有待改进之处：车身偏重；相对我们期待的混合动力车的油耗来说有点偏高；行李箱空间有待扩大；相对V12缸的发动机来说速度不够快。 
    基 本 概 要：高达438匹马力的混合动力传动系统，全时四轮驱动。 
           19英寸的轮毂和轮胎。（1英寸 = 2.54 厘米） 
           整车整备质量为5,219磅。(1磅=0.972斤) 
           雷克萨斯为混合动力车而做的特别的豪华设计。 
           2008 雷克萨斯 LS 600h L 不是为所谓的高收入者而设计的豪华车。 

    "你不能用收入多少来衡量这些人"，雷克萨斯的一位高层人员在谈到2008 雷克萨斯 LS 600h L的目标消费群时说到：“他们拥有的是财富，钱对他们来说不成问题。他们在乎的是声望，气质以及这些能够替他们传达出来的东西，能够彰显身份的车子才是他们的追求目标。” 

    换句话说，他们买的不是雷克萨斯。雷克萨斯公司说：“事实上，即使是公司的配备V8发动机的LS460车型都不在这类人考虑购买的车型之列。这类人的购物名单其实很有限，雷克萨斯根本就不在这个名单之中。他们中意的车型是拥有12个汽缸发动机的梅塞德斯—奔驰S600、宝马760Li 以及奥迪A8。” 

    雷克萨斯可不想将这一市场拱手让人，他们急需推出一款售价在六位数的马力更强劲的旗舰车型来参与竞争。所以，雷克萨斯公司创造了LS 600h L ，豪华车级别中第一款搭载混合动力V8发动机的豪华车。它的出现就为世界上的超级富有阶级提供了新的选择，区别只是在发动机的气缸数上减少了四个而已。 

    雷克萨斯将其有史以来最大的V8发动机，以及辅助电动机和电池组有机的结合在LS 600h L上。这种结合的产物就是这款雷克萨斯有史以来最贵的豪华车，而且也是超级豪华车级别中唯一有资格被称为超低排放的汽车(SULEV)。 

    高新技术的集合体 

    LS 600h L上除了配备有LS 460 L的装备之外，混合动力系统还为其装载了带有前差速器和Torsen中间差速器的四轮驱动系统；附加的行星齿轮装置；两个电动机一个功率转换器；镍金属混合动力电池组以及一堆电线和管道。所有这些装置加起来，重量还不超过一吨了吗！ 

    夸张了一点，其实并不是真的有一吨重，但是这些装置加在一起确实有887磅重，比双胞胎兄弟LS 460 L就超出了887磅，它的体重达到了5，219磅。这个数字比梅塞德斯—奔驰公布的搭载V12发动机的S600的体重超出344磅。它过重的体重直接影响到了这款混合动力车的表现。 


    雷克萨斯为LS 600h L留下的行李箱空间很有限。这一点还是可以理解的，别忘了，增加了这么多的装置，总要有地方来容纳它们吧！这些电动机以及电池组将与LS 460' 同等身材的LS 600h L的行李箱空间比LS460的缩水了35% ，从18 立方英尺缩减到11.7立方英尺。 

    更大的V8发动机 

    为了能够补偿过重的体重的影响，雷克萨斯对原来装备在LS460上的排气量4.6升的全铝合金V8发动机进行了改进，增大了气缸的容积，让排量达到了5.0升之后配备到LS 600h L上。尽管排气量增加了，但是这两款发动机大致上还是一样的，都是双顶置凸轮轴，32个气门，有可变气门正时装置。新发动机最大马力为389匹，比LS 460的发动机多出9个马力，而且变速传动更流畅。 


    “注意发动机和电动机一起工作的时候没，LS 600h L的最大马力可以达到438匹”，雷克萨斯公司是这么对我们说的。这个数据跟宝马公司的搭载6.0升排气量V12发动机的宝马760Li的最大马力相同，但是要比搭载V12缸5.5升排气量的梅塞德斯—奔驰S600小一些，它的最大马力为510匹。 

    速度是很快，但是还不够 

    雷克萨斯LS 600h L的混合动力系统有三种运转模式，分别是：“混合动力模式”；“动力模式”以及“雪地模式”。它默认的设置为'“混合动力模式”，该模式下车子操控最舒适。“动力模式”会让车子的加速更灵敏。“雪地模式”会让车子在湿滑路面上有更好的操控性能。 

    为了检测出新车的最佳速度表现，我们测试这款即将上市的新车速度时，将车子调整到“动力模式”，变速器调整到运动模式。它0到100km/h加速时间为6秒，四分之一英里测试的成绩为最高时速101英里/小时，用时14.3秒。对于一款像它这样体型和体重的车子来说，这个成绩已经相当不错了。而LS 460 L 也相当快，它0到100km/h加速时间为5.9秒，四分之一英里测试的用时也同为14.3秒。 

    对此，我们并不觉得有什么奇怪的，原因在于：虽然两款车发动机马力不同，但是LS 600h L 和 LS 460 L的马力质量比却很接近。对LS 600h L来说，每一匹马力要带动11.9磅的重量，而LS 460 L每一匹马力要带动的重量为11.4磅，而且LS 460 L还不用克服来自四轮驱动系统的阻力。 


燃油性有待提高 

    毫无疑问，混合动力系统的优势应该是更佳的燃料经济性。在低速模式下，雷克萨斯LS 600h L 能够将V8汽油发动机停掉而只依靠电动机来提供动力，所以在走走停停的城市交通中，他的经济性能绝对是超一流水平。雷克萨斯公司预测混合动力的LS 600h L在EPA的最终测试中将能够达到20英里每加仑的好成绩，而同门兄弟LS460L的成绩为18英里每加仑，LS460的成绩为19英里每加仑。 

    但是，当我们驾驶车子来到高速公路的时候，情况就变化了。高速情况下，动力全部来自于V8汽油发动机，再加上它是全时四轮驱动，还有多出来的887磅的体重，这些令它的燃油经济性下降了，而LS460在高速路上的经济性更好一些。EPA对LS 460 和 LS 460 L给出的高速路上的燃油经济性都是27英里/加仑的上佳数据，而雷克萨斯公司预计LS 600h L的EPA高速路燃油经济性数据将会是22英里/加仑，只能说一般而已。 

    很明显，LS 600h L 燃油经济性的好坏与行驶路况直接相关。如果像纽约市的出租车那样在路上行驶，那么他的油耗肯定比LS460要低很多。但是在高速路上行驶时，LS460的经济性肯定要更好一些，大体重带来的影响可是不可避免的。 


 

显示仪器和仪表能够显示电动机是在充电状态还是在工作状态。
     不仅仅是混合动力 
    在每一辆LS 600h L 后车门上显眼的“Hybrid”字样无疑使它在豪华车领域独树一帜，傲视群雄。它毫无疑问是豪华车领域第一款混合动力车，但是我们对它的期望可并不止这些！ 

    像所有高级豪华车级别的车子一样，LS 600h L 的高级配置一应俱全，高级的Mark Levinson 音响系统就好像将Duke Ellington 管弦乐团搬到了你的车里。电子导航系统当然必不可少，一系列丰富的安全装置遍布车中，精密繁多的转换开关让驾驶舱看上去像波音747一样。 

    如果你喜欢看车子的数据图表和曲线图，那么你在雷克萨斯LS 600h L 里可以很好的享受一下了，它能够显示非常丰富的数据曲线图表。 


    雷克萨斯一度以简洁的装置和设计闻名于世，但是在LS上有太多的高新技术，这使车子的中控台变成了控制按键的汇集地。 


     所有的座椅都是真皮包裹，都有加热功能（前座椅还有冷却功能）。如果你觉得这还不够，你可以选者转装的“行政主管级别座椅套件”，这个套件能将后排座椅转变为移动办公室和信息中心。 


    有雷克萨斯LS 600h L的 "SmartAccess"系统，驾驶者只需要按下启动按钮就可以了，钥匙就放在口袋里吧！ 

    并不是一款超级运动型车 

    雷克萨斯LS系列一直被反映其驾驶感觉缺乏激情，新车LS 600h L 也存在同样的问题。混合动力系统让车子的驾驶感觉起来似乎是在道路和驾驶者之间加上了一层绝缘材料一样。单单就车子驾驶室来说，雷克萨斯LS 600h L 绝对是一流的，但是你怎么也不会将它和运动型车联想到一块的。 

    雷克萨斯的初衷并非如此。LS 600h L 反应灵敏而且操控性能极佳，但是即使是在运动模式的标准空气动力悬挂下，车子的整体表现还是偏软。再来说说它的电动助力转向系统，尽管很精确，但是配合着它巨大的245/45R19轮胎，还是有路感不强的感觉。 

    雷克萨斯把LS 600h L 上的大号轮胎，全时四轮驱动系统以及选装的方滚翻系统加在一起称作“主动动力稳定系统”，正是这个系统，让LS 600h L 的运动性能比LS460L更出色。它在试车场的偏心力为0.82G，完成绕桩测试的时速达到62.6英里/小时。尽管这两组数据都还够不上超级运动型车级别，但是LS 600h L 的确比LS460L有了很大的提升。 


    LS 600h L 的标准制动配备的是来自LS460L Touring 套件的大尺码制动器，它让这个大家伙从百公里时速到刹停的距离为120英尺，而标准配置的LS460L从百公里时速到刹停的距离为136英尺。 

    艰难的评价 

    在排他性极强的豪华车领域，售价104，715美元（约合￥85万元）的雷克萨斯混合动力LS车有很多的竞争对手。而雷克萨斯今年在美国市场的计划是只生产销售2，000辆，我们对是否能够很快的将车子卖出去还是有小小的疑虑的。 

    我们很难单就车子的品质做出评价。因为LS 600h L 既没有比它的兄弟LS460L速度快很多，也没有比LS460L做更多的改进，而且它的行李箱容积还变小了。甚至连混合动力的强项—燃油经济性也是要在限定情况下才能达到最佳。 

    实事求是的讲，对于那些注重豪华车子带给他们更好的社交责任反响的人来说，雷克萨斯LS 600h L 并不是他们的最佳选择。尺寸稍小一些GS450也是混合动力的传动系统配置，但是它采用的是V6发动机而不是V8发动机，自然燃油经济性更好---EPA给出的数据是市区道路25英里/加仑；高速公路28英里/加仑。 

    甚至还会有这样的争论：基本型的LS460是最绿色环保的LS车型，它的组装更简便，使用的能源密集型材料更少，在车子报废的时候回收再利用率更高，而且其EPA数据为市区道路19英里/加仑；高速公路27英里/加仑。